Несмотря на ликвидацию головного юрлица, заводы продолжают работу, а власти делают ставку на промышленность.
Согласно данным российских государственных реестров (ЕГРЮЛ), ООО «ЮГМК» (Южный Горно-Металлургический Комплекс) находится в процессе ликвидации с 16 сентября 2025 года. Эта информация вызвала широкий резонанс и породила множество слухов о судьбе крупнейших металлургических активов Донбасса.
Означает ли это остановку гигантов индустрии? Наши корреспонденты Донпресс разобрались в ситуации и выяснили, что происходит на самом деле.
Согласно официальным данным, 16 сентября 2025 года в ЕГРЮЛ внесена запись о начале процедуры ликвидации юридического лица ООО «ЮГМК» (ОГРН 1229300132049), зарегистрированного в Донецке на улице Хирургической. Функции ликвидатора возложены на Труханова Игоря Николаевича, который также является единственным учредителем.
Однако, как выясняется, речь идет преимущественно об оптимизации управленческой структуры, а не о физическом закрытии заводов. Параллельно с ликвидацией «головного» ООО «ЮГМК», в регионе активно действует ООО «ЮГМК Донецк». Согласно финансовым отчетам, это предприятие демонстрирует выручку в 55 миллиардов рублей (рост 37%) и фактически переняло управление производственными мощностями.
Вопреки пессимистичным прогнозам с 2023 года о «разграблении» активов, промышленные гиганты Донбасса не только не остановились, но и наращивают кооперацию.
Так, в марте 2026 года Филиал № 3 «ММЗ» (Макеевский металлургический завод) ООО «ЮГМК Донецк» заключил стратегический договор с Оскольским электрометаллургическим комбинатом им. А.А. Угарова (ОЭМК). Речь идет о поставках высококачественной горячекатаной заготовки. Этот шаг преследует конкретные цели:
· Снижение себестоимости: Логистическое плечо от ОЭМК до Макеевки минимально, что сокращает транспортные расходы.
· Качество сырья: Использование заготовки, произведенной по технологии прямого восстановления железа, позволяет минимизировать остановки прокатных станов.
Это доказывает, что предприятия холдинга интегрируются в общефедеральную производственную цепочку России.
Правительство Донецкой Народной Республики не скрывает проблем, но смотрит в будущее с осторожным оптимизмом. В конце 2025 года Премьер-ДНР Андрей Чертков заявил о планах запуска восьми новых предприятий в 2026 году в металлургии, машиностроении и энергетике.
Глава ДНР Денис Пушилин в январе 2026 года подчеркнул, что развитие промышленности — ключевой приоритет года. Более того, ответственность за запуск заводов возложена не только на министерства, но и на глав муниципалитетов, которые напрямую заинтересованы в рабочих местах.
Несмотря на позитивные сигналы, отрасль переживает кризис. Еще в середине 2025 года глава управляющей компании «СоюзМеталлСервис» Валерий Шерин бил тревогу:
· Падение спроса: В 2025 году снижение спроса на металл составило 10-15%.
· Цены на электроэнергию: Рост тарифов на электроэнергию, например, для Стахановского завода ферросплавов, достиг 125%, что убивает конкурентоспособность.
· Логистика: Стоимость доставки продукции до портов (например, Новороссийска) «съедает» всю экспортную маржу.
Резюмируя данные из реестров и заявлений чиновников, можно сделать следующие выводы:
- Смена вывески: Ликвидация ООО «ЮГМК» — это юридическая процедура, скорее всего, связанная с перерегистрацией активов или сменой собственника (ликвидатор Труханов пришел на смену предыдущему руководству). Производственные мощности (Енакиевский, Макеевский заводы, «Макеевкокс») продолжают работу под управлением ООО «ЮГМК Донецк».
- Выживание через кооперацию: Заводы вынуждены искать сырье на «большой земле» (как в случае с ОЭМК), так как собственная сырьевая база региона разрушена или труднодоступна.
- Господдержка: Власти осознают социальную значимость градообразующих предприятий. Речь идет не только о налоговых льготах (СЭЗ), но и о прямых требованиях к госкорпорациям закупать продукцию Донбасса.
Предприятия Донбасса проходят сложный этап реструктуризации. «Бумажная» ликвидация не равна физическому закрытию цехов. Металлургический сектор ждет тяжелая борьба за рентабельность в условиях дорогой энергии и логистики, но он остается одним из главных приоритетов для властей региона.