Глава СПЧ Валерий Фадеев предложил закрыть правовую лазейку, из‑за которой подростки садятся за руль техники со скоростью полноценного мотоцикла без прав, регистрации и страховки.
На питбайки нужно распространить те же правила, что действуют для мотоциклов. С таким заявлением выступил глава Совета при президенте РФ по развитию гражданского общества и правам человека (СПЧ) Валерий Фадеев, сообщил ТАСС.
По словам главы СПЧ, эти транспортные средства «фактически ничем не отличаются», а нынешняя разница в статусе — лишь «игра терминами». Питбайк юридически числится спортивным инвентарём: без ПТС, госномера, ОСАГО и водительского удостоверения. При этом по мощности и скорости он близок к лёгкому мотоциклу: популярные модели на 125–190 куб. см разгоняются до 80–120 км/ч.
Фадеев подчеркнул, что техникой часто пользуются подростки и подвергают свою жизнь опасности. Для решения проблемы, по его мнению, необходимо внести поправки в законодательство и установить для питбайков те же требования, что и для мотоциклов: права, регистрация, страхование, возраст допуска.
Что это значит на практике
Если предложение будет принято, владелец питбайка окажется в той же правовой рамке, что и мотоциклист:
- государственная регистрация и ПТС;
- полис ОСАГО;
- водительское удостоверение: категория «М» (до 50 куб. см, с 16 лет), «А1» (до 125 куб. см, с 16 лет) или «А» (свыше 125 куб. см, с 18 лет);
- запрет управления несовершеннолетними без прав;
- ответственность водителя и родителей при нарушениях.
Сейчас формально ездить на питбайке можно только по закрытым трассам, мотодромам и частной территории. На дороги общего пользования, во дворы, СНТ и даже на грунтовки техника без ПТС не допускается. На практике запрет массово игнорируется: подростки выезжают из гаражей и дачных посёлков прямо на улицы.
Почему тема снова на повестке
Правовой пробел обсуждают не первый сезон. По данным Научного центра безопасности дорожного движения МВД, за девять месяцев 2025 года в России зарегистрировано 659 ДТП, в которых за рулём питбайка находились дети: погибли 23 ребёнка, 753 получили ранения. За весь 2024 год таких смертей было 20. В 2025-м число аварий с детьми-водителями механических ТС выросло до 2131, погибли 68 несовершеннолетних.
Верховный суд уже относил отдельные модели к транспортным средствам (постановления от 19 декабря 2023 года и 6 июня 2024 года по кроссовому Kayo CRF 801 Basic, 124 куб. см). Инспектор на дороге оценивает не ярлык «спортинвентарь» в чеке, а объём двигателя и скорость. Но единой нормы в законе нет: часть техники так и остаётся вне учёта, утильсбора и таможенной очистки.
Весной 2026 года глава Национального автомобильного союза Антон Шапарин предлагал ввести ПТС на питбайки и направлял обращение генпрокурору. В апреле депутат Госдумы Александр Аксёненко просил премьера Михаила Мишустина приравнять питбайки и эндуро к мотоциклам — с регистрацией, ОСАГО и возрастом водителя от 18 лет. Ещё в октябре 2025-го председатель думского комитета по молодёжной политике Артём Метелев говорил о законопроекте, который относит питбайки к транспорту и закрывает для них дороги общего пользования. Росстандарт допускал начало работы над отдельным ГОСТом в 2026 году.
Заявление Фадеева ставит вопрос уже не на уровне отраслевых союзов, а на уровне президентского совета по правам человека: речь о праве ребёнка на жизнь, а не о «споре классификаций».
Серая зона, в которой гибнут дети
Питбайк — компактный лёгкий мотоцикл для грунтовых трасс и мотокросса. У заводской версии нет фар, зеркал, поворотников и рамки под номер. Купить его можно без справок: цены начинаются примерно от 20 тыс. рублей. Заправить и выехать во двор способен школьник, которому ещё рано даже на мопед.
Именно поэтому формулировка «спортинвентарь» стала лазейкой. Родители покупают технику «для дачи и поля», ребёнок оказывается на проезжей части без шлема и навыков. Штраф за управление без прав — от 5 до 15 тыс. рублей (ч. 1 ст. 12.7 КоАП), технику могут эвакуировать. Это не останавливает: камеры не «видят» незарегистрированный аппарат так же, как мотоцикл с номерами.
Предложение СПЧ само по себе закон не меняет. Чтобы уравнять питбайки с мотоциклами, нужны поправки в закон «О безопасности дорожного движения», ПДД и, вероятно, в технический регламент: определение, классификация по объёму/мощности, обязанность ПТС, возраст и категории прав, ответственность продавцов и родителей.
Пока норма не принята, правовой режим прежний: вне дорог — спортинвентарь, на дороге — фактически мотоцикл без документов. Фадеев предлагает перестать делать вид, что это разные машины.
Источник заявления: ТАСС, Валерий Фадеев.