Введение с начала 2026 года новых правил и повышенных штрафов за перевозку детей должно было сделать поездки юных пассажиров safer. Однако, как выяснили корреспонденты, родители в крупных городах ДНР (Донецке и Макеевке) столкнулись с новой проблемой: найти такси с правильным детским креслом стало практически невозможно, а услуги агрегаторов зачастую носят формальный характер.
С начала 2026 года в России и, соответственно, в Донецкой Народной Республике вступили в силу поправки в КоАП, значительно ужесточающие наказание за перевозку детей без специальных удерживающих устройств. Теперь штраф для водителя составляет 5 тысяч рублей, а для такси-компаний суммы достигают 200 тысяч рублей . Казалось бы, меры должны заставить перевозчиков следить за безопасностью. Однако на деле родители жалуются на обратную ситуацию.
Жители Донецка и Макеевки в социальных сетях и на профильных форумах бьют тревогу: такси либо прибывает без детского кресла вовсе, либо «удерживающее устройство» оказывается непригодным для использования. Особую озабоченность вызывает квалификация водителей.
«Кресло в машине было. Грязное, старого образца, с неработающими ремнями, — поделилась с редакцией мать двоих детей Анна из Донецка. — Но самое страшное не в этом. Водитель понятия не имел, как его закрепить и как пристегнуть ребенка. На мои попытки объяснить или даже помочь он заявил, что «и так довезет». Пришлось отказаться от поездки и терять время».
Ситуация «бумажного» соблюдения закона, когда кресло формально в салоне есть, но оно либо сломано, либо не подходит по весу и росту ребенка, либо установлено неправильно, становится системной .
Проблема носит не локальный, а общероссийский характер, хотя в новых регионах она стоит особенно остро. В Министерстве транспорта ДНР официально заявили, что с 29 декабря 2025 года службы заказа такси обязаны передавать заказы на перевозку детей только тем водителям, у которых есть сертифицированные в РФ удерживающие устройства . Но на практике эта норма работает плохо.
За редким исключением, когда попадаются ответственные водители, родители не могут быть спокойны за безопасность своего ребенка.
В чем же причина массового отказа водителей от детского тарифа или игнорирования ими установки кресел? Эксперты рынка перевозок на недавнем заседании Общественного совета при Минтрансе РФ назвали несколько причин:
- Невыгодно и громоздко: Водители такси жалуются, что возить с собой кресла для разных возрастных групп сложно — они занимают место в багажнике и салоне, что снижает экономическую эффективность поездки .
- «Пустые» заказы: Многие водители просто отказываются от поездок с детьми в принципе, так как боятся штрафов или не хотят возиться с установкой устройства. В итоге даже выбрав в приложении «Детский тариф», родители подолгу не могут дождаться машину .
- Низкая квалификация: Как показывают случаи в Макеевке и Донецке, даже имея кресло в машине, водители зачастую не обучены его правильной эксплуатации, что сводит на нет весь смысл перевозки .
Родителям приходится адаптироваться к новым реалиям. Основной совет от опытных путешественников — при вызове такси не полагаться только на отметку в приложении, а обязательно дозваниваться до водителя и лично убеждаться, что кресло есть, оно исправно и подходит ребенку.
В то время как одни перевозчики игнорируют требования, другие видят в заботе о детях конкурентное преимущество. В Республике есть единичные примеры служб такси, которые закупили качественные сертифицированные кресла и провели инструктаж с персоналом. У родителей этих компаний есть возможность спокойно уехать с ребенком.
Тем временем на федеральном уровне обсуждается дальнейшее реформирование отрасли: от разработки национальных стандартов на кресла до возможного введения встроенных удерживающих устройств для автомобилей такси. Но до тех пор, пока эти изменения внедрены не будут, жителям Донецка и Макеевки при заказе такси с детьми, по сути, приходится полагаться на русское «авось» или удачу найти водителя с горящими глазами.