С 1 апреля 2026 года в России вступают в силу изменения в системе начисления утилизационного сбора на автомобили, ввозимые из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Речь идет о закрытии схемы, позволявшей частным импортерам ввозить машины по льготным ставкам через Киргизию, Армению, Беларусь и Казахстан .
Соответствующий проект постановления, разработанный Минпромторгом, призван унифицировать правила для всех: теперь частный ввоз автомобилей из ЕАЭС приравняют к коммерческому. В ведомстве подчеркивают, что изменения направлены не на повышение ставок, а на борьбу с «серыми» схемами занижения таможенной стоимости .
Однако эксперты и участники рынка предупреждают: это неизбежно приведет к резкому скачку цен. По оценкам специалистов, импортные автомобили могут подорожать на 20–40% в зависимости от модели . Например, цена популярного Geely Monjaro, ввезенного по параллельному импорту, вырастет с 4,2 млн до 5,2 млн рублей .
«Теперь нет смысла таможить автомобиль нигде, кроме как в Российской Федерации», — констатирует глава компании E.N. Cars Евгений Забелин. По его словам, сильнее всего новый порядок ударит по среднему ценовому сегменту, а мелкие импортеры, работавшие «на коротком плече», будут вынуждены уйти с рынка .
Аналитики видят в этом шаге последовательную политику государства по поддержке локального производства. В то же время отечественным автопроизводителям правительство разрешило перенести уплату утильсбора на год, что дает им дополнительное преимущество .