Минпромторг РФ предложил кардинально изменить правила ввоза автомобилей из стран ЕАЭС (Беларуси, Армении, Кыргызстана и Казахстана). Поправки, которые могут вступить в силу уже с 1 апреля 2026 года, ликвидируют главную «серую» схему экономии на растаможке .
Сейчас физические лица имеют право ввезти машину из ЕАЭС без уплаты утильсбора, если декларируют её для личного пользования. На практике это позволяло перекупщикам завозить коммерческие партии под видом «для себя», оформляя таможенный приходной ордер (ТПО) с заниженной стоимостью .
Минпромторг предлагает уравнять условия: сбор придется платить по полной коммерческой ставке независимо от цели ввоза. Исключений для «личного пользования» больше не будет .
Это удар по так называемому «киргизскому транзиту». Ранее автомобили (особенно премиальные китайские электромобили и гибриды) растамаживали в Киргизии или Казахстане с минимальными пошлинами, а в Россию завозили как «подержанные для себя». Теперь разница между уплаченной пошлиной в стране ЕАЭС и российской ставкой будет добавлена в утильсбор. Итоговая цена сравняется с прямым ввозом в РФ .
Эксперты прогнозируют неминуемый рост стоимости. Глава компании E.N. Cars Евгений Забелин приводит пример: кроссовер Zeekr 9х после нововведений подорожает почти на 2 миллиона рублей (до 12 млн). Логистика через ЕАЭС потеряет смысл, экономия исчезнет, и цены «поползут вверх» по всей дилерской сети .
Риски для уже ввезенных авто
Эксперты не исключают, что доначисления могут прийти и нынешним владельцам машин, ввезенных за последние 1,5 года по ТПО с заниженной стоимостью .
с 1 апреля купить «свежую» иномарку из ЕАЭС станет так же дорого, как везти её напрямую. Минпромторг последовательно вычищает схемы, которые позволяли обходить заградительные пошлины и утильсбор.