С 1 января 2027 года в России запланирована очередная индексация утилизационного сбора. Для легковых автомобилей ставки вырастут на 10%, а для других категорий техники повышение может составить от 10% до 20%. Изменения являются частью долгосрочного графика индексации, утвержденного ранее.
При этом для граждан, которые ввозят автомобиль из-за рубежа для личного пользования, сохраняется льготный режим для машин мощностью до 160 лошадиных сил. Действующие правила предусматривают для таких автомобилей льготный утильсбор — 3400 рублей для новой машины и 5200 рублей для автомобиля старше трех лет.
Что изменится для мощных машин
С декабря 2025 года расчет утильсбора для легковых автомобилей учитывает не только объем двигателя, но и его мощность. Для автомобилей свыше 160 л. с. применяется прогрессивная шкала коэффициентов. В результате платеж за некоторые мощные импортные автомобили оказался значительно выше прежнего уровня.
Например, транспортное средство с двухлитровым двигателем мощностью 238 л. с., которое физическое лицо ввозит для личного пользования, после изменения правил уже могло облагаться утильсбором в размере 842 тыс. рублей вместо прежних 3400 рублей.
В дальнейшем индексация базовых ставок будет увеличивать и итоговые платежи. Поэтому для наиболее мощных автомобилей размер утильсбора в отдельных случаях может исчисляться миллионами рублей. В публикациях на автомобильном рынке встречаются оценки, согласно которым для отдельных категорий автомобилей к 2027 году сумма может приближаться к 5,8 млн рублей. Конкретный размер зависит от мощности, объема двигателя, возраста автомобиля и категории транспортного средства.
Почему власти повышают сбор
В Минпромторге последовательное повышение утильсбора связывают с долгосрочными задачами по развитию российского автопрома, локализации производства и созданию условий для инвестиций в отрасль.
При этом новая система расчета особенно сильно затрагивает импорт автомобилей с мощными двигателями. Уже после введения порога в 160 л. с. статистика автомобильного рынка фиксировала сокращение импорта более мощных подержанных машин физическими лицами и смещение спроса в сторону автомобилей, попадающих под льготный режим.
Что это означает для покупателей
Для россиянина, приобретающего относительно маломощную иномарку для себя, ключевой порог остается прежним — 160 л. с. Такие автомобили сохраняют льготный порядок уплаты утильсбора.
Совсем другая ситуация складывается с мощными кроссоверами, внедорожниками и премиальными автомобилями. Рост обязательного платежа способен существенно увеличить конечную стоимость ввоза. Для коммерческого импорта это также повышает финансовые риски: дополнительные сотни тысяч или миллионы рублей приходится учитывать еще до продажи машины покупателю.
Таким образом, с 2027 года российский автомобильный рынок продолжит двигаться по уже установленной системе ежегодной индексации. Для владельцев и покупателей автомобилей до 160 л. с. принципиальных изменений в льготе не ожидается, тогда как импорт мощных иномарок останется значительно более затратным.
Важно: сумма в 5,8 млн рублей относится не ко всем иномаркам, а к возможному размеру сбора для отдельных мощных автомобилей. Точный платеж рассчитывается индивидуально по установленной формуле и характеристикам конкретной машины.