В связи с принятием закона о локализации такси рынок пассажирских перевозок в России ожидают значительные изменения. Начиная с 1 марта 2026 года для работы в такси можно будет использовать только автомобили, произведенные на территории страны. Участники рынка и эксперты прогнозируют, что это нововведение может привести к резкому росту цен на поездки и сокращению числа водителей.
🚗 В чем суть нового закона о локализации такси?
С 1 марта 2026 года для включения автомобиля в региональный реестр такси он должен соответствовать одному из двух критериев :
· Набрать необходимое количество баллов локализации. Речь идет о 3200 баллах, которые начисляются за выполнение в России различных технологических операций, таких как сварка и покраска кузова . Эта система аналогична требованиям для автомобилей, закупаемых для госнужд.
· Быть произведенным по специальному инвестиционному контракту (СПИК), заключенному в период с 1 марта 2022 года по 1 марта 2025 год .
Важно отметить, что автомобили, уже внесенные в реестр такси до 1 марта 2026 года, смогут продолжать работу и после этой даты . Для некоторых регионов предусмотрены отсрочки: до 1 марта 2028 года — для Калининградской области и Сибири, и до 1 марта 2030 года — для Дальнего Востока .
📃 Какие автомобили войдут в разрешенный список?
Официальный перечень моделей, соответствующих требованиям, Минпромторг России еще готовит . Однако, по данным экспертов, в него, вероятно, войдут:
· Отечественные модели: Lada (Granta, Vesta, Aura) и «Москвич» .
· Локализованные иностранные бренды: в частности, Haval, а также некоторые китайские марки, такие как BAIC, Kaiyi и электромобили Evolute .
💸 Почему эксперты ожидают подорожания такси и дефицита водителей?
Введение требований локализации может оказать серьезное давление на рынок, что выразится в двух основных тенденциях.
· Рост цен на поездки для пассажиров
Аналитики и участники рынка прогнозируют, что стоимость поездок в такси в крупных мегаполисах может вырасти на 20–30% в течение 2026–2027 годов . Основная причина — увеличение операционных расходов перевозчиков, связанное с закупкой более дорогих локализованных автомобилей и их обслуживанием .
· Сокращение числа водителей
По оценкам Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП), около 79% текущего парка такси не соответствует новым требованиям . Это ставит под угрозу работу сотен тысяч водителей, особенно тех, кто является самозанятым и работает на личном автомобиле . По разным оценкам, с рынка может уйти от 200 до 500 тысяч водителей , что создаст их дефицит, особенно в часы пик.
🔧 Какие меры помогут смягчить последствия?
Для плавного перехода к новым правилам участники рынка предлагают:
· Государственную поддержку: введение целевых программ льготного кредитования и лизинга для таксопарков и частных водителей .
· Узаконивание альтернативных моделей: рассмотрение возможности легализации «райдхейлинга» — услуг частных водителей на личных авто, что поможет сдержать рост цен в регионах .