Минпромторг закрывает «киргизскую схему»: с 1 мая 2027 года утильсбор для авто из ЕАЭС пересчитают по полному тарифу
С 1 мая 2027 года в России вступают в силу новые правила администрирования утилизационного сбора, которые фактически ставят заслон льготному ввозу автомобилей через страны Евразийского экономического союза. Минпромторг подготовил проект постановления, согласно которому машины, растаможенные в Беларуси, Армении, Казахстане или Киргизии по заниженным ставкам, при перепродаже в РФ в течение года будут облагаться сбором по коммерческому тарифу.
Как следует из документа, опубликованного на федеральном портале проектов нормативных правовых актов, ключевая цель нововведений — унификация правил расчёта, уплаты и взыскания утильсбора для колёсных транспортных средств и самоходной техники, которые сейчас регулируются разными нормативными актами . В самом тексте проекта дата вступления в силу не указана, однако в сопроводительных документах фигурирует 1 мая 2027 года .
Главное изменение касается автомобилей, ввезённых на территорию ЕАЭС с уплатой таможенных пошлин, налогов и акцизов по ставкам, отличающимся от единых ставок, действующих в России. Если такой автомобиль оформляется физлицом для личного пользования с применением льготного коэффициента утильсбора, таможенные органы получат право отказать в льготе .
Кроме того, проект ужесточает правила для тех, кто уже воспользовался льготой. Собственник будет обязан поставить машину на учёт в ГИБДД в течение месяца после оформления. Период, в течение которого автомобиль должен оставаться в собственности владельца (сейчас — один год), предлагается исчислять не с момента таможенного оформления, а с даты постановки на учёт . Нарушение этого условия повлечёт доначисление утильсбора до уровня коммерческих ставок.
В Минпромторге отдельно подчеркивают: проект не предполагает индексации действующих коэффициентов утильсбора. Речь идёт исключительно о закрытии схем, позволявших импортёрам существенно снижать фискальную нагрузку .
Эксперты, опрошенные «Известиями», оценивают инициативу как точечную зачистку оставшихся лазеек. Главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков назвал меры попыткой «прикрыть» каналы, по которым машины из Киргизии и Армении попадали в Россию с минимальными платежами . При этом автоэксперт Игорь Моржаретто сомневается в радикальном сокращении потока: по его словам, процедура сертификации в Киргизии остаётся проще и быстрее, поэтому импортёры могут продолжить использовать этот канал, адаптировавшись к новым формулам расчёта .
Отдельное условие прописано для автомобилей старше 30 лет: освобождение от утильсбора для них сохранится, но только при наличии экспертного заключения о том, что машина признана культурной ценностью .
Справка: Утилизационный сбор в России был введён в 2012 году и с тех пор неоднократно индексировался. Последняя масштабная индексация прошла в октябре 2024 года, когда ставки для импортных автомобилей выросли в среднем на 70–85% с последующей ежегодной индексацией на 10–20% до 2030 года . Нынешний проект Минпромторга формально не меняет утверждённую шкалу, но корректирует правила игры для тех, кто ввозит машины через сопредельные государства ЕАЭС.